Форум фаерблейд

Легковые Коммерческие Мото. По актуальности. Желал поведать незначительно про собственных уже бывших жеребцов. Довелось мне поездит на 2-ух братьях Фаерах. Первым у меня был CBRRR года красноватый , взял его так огласить на чувственном подъеме, о чем п. Госномер либо VIN. Заполучил в весеннюю пору года, мот го года, с мотоаукциона Стране восходящего солнца, пробег 18 т.

Приглянулся наружный вид, почитал отзывы в инете - взял. Это мой 2-ой байк, первым был Ямаха ТД. Igor Anatolevich 8 апреля Мотик брал в году, в начале сезона. Мотик был в безупречном состоянии, приплыл с Стране восходящего солнца. Стоимость отправки руб. Контактный телефон: 8 Веб-сайт Fourroad. Alexander Posysaev. Одна вилка осталась Заднее колесо Задний торм. Kresny Otets. Vyacheslav Shangin. И защёлку сиденья. Вячеслав , сколько дашь сам? Сиденье пассажира по чём отдашь?

Honda CBR club pinned post 25 Nov at pm. Люд никто не продаёт станы верхние с бритвы год? Sergey Gromov. Alexey Zavgorodny. Алексей , Одно необходимо какая цена? Alexey Zavgorodny replied to Sergey. Сергей , ответил. Honda CBR club pinned post 24 Nov at pm. Всем привет Ищю передний обтекатель морду ,на фаера год,оригинал БУ. Писать в лс. Всем добра. Max Rutsky. Umar Makhmudov. Есть хвост бак и плуг одна сторона. Написано же,ищу «морду». Sprinter Kot. Я те запаяю. Кто со мной,на таковой движ?

Video by Honda CBR club. Most interesting. Fire Blade replied 3 replies. Anton Semenov. А позже на авито в безупречном состоянии пробег , лишь что из сша. Alexey Radkevich. Будьте внимательны! Типо выслал запчасть но не высылал. Vladyan Taraev. Sergey Ilyushin. Как вы так, хз. Alexander Solomon. Какой смысл от фотки. Valentin Vandyshev. Уже издавна слили его.

Слова... скрипт удвоителя биткоин весьма ценное

Почему так происходит - я не знаю. Я уже издавна привык ездить без него. Неоднократная прокачка не помогает. Хотя вот у моего знакомого на Милле он работает. С его слов. РР можешь ставить от выфера, есличо. Их навалом в продаже, ибо тоже горят. На любом спорте езда по городку - бестолковое занятие. Есть наиболее адаптированные для этого мапеды. А так - почти все на спортах по городку ездят, и по бездорожью ездят, и в дальняк А как ты хотел? Елей лить в три ручья? Это не статья в журнальчике, когда "тестеры" пол-часа покатаются и делают далековато идущие выводы.

А про надежность и долговременную эксплуатацию вообщем никто никогда не пишет. Да нет мужчины я работы не боюсь. Со сцеплением все в порядке - ничего оно не тугое. Кто вообщем пишет, что оно тугое? С коробкой тоже все нормально. Ну не с первого раза нейтраль ловится, а со второго - и что?

У всех априлий такие коробки - видимо это конструктивная изюминка. Мне это не мешает, я с первого раза все ловлю. Отрегулируй лапку КПП так, чтобы хода включения были огромные - она просто ловиться будет. Лишь мне такие длинноватые хода не нравятся совершенно Все другие косяки я обрисовал в собственной статье. Я не чрезвычайно понимаю - ты хочешь нескончаемый мапед?

Таких нет. Все мапеды ломучие, в особенности ежели на их все время гонять. Подо мной и хонды ломались почаще априлий За бренд переплачивают за ездовые хар-ки и за высококачественные составляющие, а не за ТТХ по бумажкам и за надежность. Это игрушки и к ним нужно относиться как к игрушкам. На игрушки не растрачивают крайние средства.

А надежность для байка вообщем понятие условное. Ежели на их тошнить либо в комнате поставить в кач-ве декорации - они и ломаться не будут. Пока не усвоишь это - нет смысла заморачиваться на итальяшек и прочую экзотику. Экономить на таковых изделиях не получится.

Да я ж не о экономии говорю. Цитата zviadi ? Шатуны не обрывает, ежели ты о схожих вещах. Я не знаю, о чем еще можно говорить. Надежность на уровне, а маленькие траблы и эксплуатационные индивидуальности есть у всех производителей. Ежели лежит душа к таковым байкам - нужно брать и не мыслить. Излишние раздумья - излишние сомнения. Есть сомнения - лучше не брать. Все просто. Я не знаю, какие байки у тебя были до этого, наверняка все они были рядниками.

Твины - это совершенно другое, в особенности спортивные. Переучиваться естественно же не нужно, но всякие вещи типа торможения движком и блокировки заднего колеса при некорректных переключениях вниз нужно постоянно иметь ввиду, по другому будет больно и недешево. И вообщем, эти мапеды на низах и средних оборотах резкие, зато не едут.

Почти всем это не нравится. Кого-либо вибрации напрягают Обзор и опыт эксплуатации Часть 1. Привет всем, друзья. Я продолжаю писать свои обзоры и надеюсь, что они полезны и увлекательны для вас. Сейчас побеседуем о моем излюбленном классе байков, а конкретно спорт байки. Те кто, смотрит за моими заметками, знают, что сезон выдался непростым, были там и положительные моменты и суровые утраты, но как бы то ни было уроки судьбы были усвоены и, собравши волю в кулак, я начал двигаться к новейшей цели.

Цель, как вы уже додумались, была проста и прозаична. Нужен был новейший байк, на котором можно было бы смело вступить в сезон и продолжать наслаждаться жизнью. Ну для литрового байка это чрезвычайно солидные характеристики. Так что при иных равных у него чрезвычайно высочайшие характеристики вращающего момента. За счет этого движок чрезвычайно эластичный тянет фактически с хоть какой передачи. И для чего вот он в городке с таковым вращающим — зааааачем? По дизайну, из спортов самые прекрасные объективно — байки итальянские: MV Augusta и Panigale.

Сыр страшен, жители страны восходящего солнца посредственны, как досадно бы это не звучало :. В принципе при таковой постановке вопросца уместно говорить о том, что спорт в принципе в городке не нужен. И можно привести миллионов весомых аргументов, с которыми не поспоришь. Но ведь спорты продаются и чрезвычайно почти все на их ездят и будут ездить.

И приобретают массивные байки в первую очередь из за «хотелок», а не из за нехватки мощности, чтоб «ЭГО» свое потешить хотя есть отважные мужчины, у которых литровые спорты не едут и они их дорабатывают. Насчет дизайна это чисто личное На мой взор фаер опосля 08 года прекрасный, а не посредственный! У меня красноватая зона опосля об: Расход шокирует! Кстати судя по замерам bmw s журналистами и личными лицами мощность у нее выше указанной. Прекрасная Honda. Вопросец к автору: почему не приобрели версию с ABS и не отключали ее либо не ставили в режим «минимального вмешательства» для трека?

Ведь тупо спорить что ABS в критериях города-благо. Про трек не могу ничего сказать-нет опыта. Знаю правда что гонщики пользуются и ABS и трекшн и на треке. Насчет замеров на щите всеми обожаемого BMW комментировать не могу, так как владею той же информацией что и все — из «Интернетов».

Касаемо того, что БМВ мощнее я не спорю. На прямике она вправду побыстрее, но мощность ее сосредоточена вся в верхнем диапозоне оборотов, в городке большой различия не почувствуешь, ежели исключить чрезвычайно длинноватые прямые, а на треке все решает мастерство, бывают люди на стареньких ках валят так что и на 2-ух БМВ не догонишь.

Расход вот как есть так и написал бака на км не хватает ежели активно дубасить. Версию с АБС не разглядывал по нескольким причинам, 1-ое на каве работа данной системы мало разочаровала, 2-ое версия с АБС и тяжелее практически на 10 кг и дороже, третье за все время эксплуатации байка без АБС небыло варианта разочароваться от его отсутствия, хотя не спорю с тем что мир не стоит на месте и АБС непременно нужная вещь. Трекшена естественно не хватает, но беря во внимание что мощность у фаера чрезвычайно линейно распределена и обратная связь с ручкой газа наиболее чем вменяема, то огромного расстройства от его отсутствия не испытал.

Кстати на фаере АБС не отключаема, а у гонщиков на треке электронные ассистенты кардинально различаются от того, что дает завод изготовитель для среднего юзера. Спасибо за ответ. Bmw люблю но ни в коем случае не ставлю во главу угла. В особенности по спортам т. Ежели аналоговый то ABS отключится очевидным изьятием соответственного предохранителя. Ежели CAN то наверное есть управляющий софт, который дозволит отключить блок. Электронные ассистенты даже не на спорт версиях байков разрешают выставлять «уровень вмешательства» систем.

У Ducati к примеру 7 уровней трекшена и ABS. На последних из их можно считать что ABS вмешается в работу уже опосля начала срыва колеса. Речь идет конкретно о гражданских версиях байков. Для вас спасибо за комментарий! Таковых тонкостей насчет системы АБС не знаю, но склоняюсь к тому, что быстрее всего «аналоговый». Хонда в плане электронных новшеств пока отстает от конкурентов и даже на версиях с АБС там нет регулировки уровня вмешательства с процесс управления. На АБС можно было отключить «топорным методом» бернаута, она выдавала ошибку и переставала работать Про то, что на данный момент можно настраивать трекшн и АБС слышал, но самому пока еще протестировать не удалось.

У меня FST жрала около ки при скорости с пассажиром. А так традиционно не выбивалась из собственных 4. Так что кто как ездит. Фазер на данный момент жрёт около ти при скоростях Но есть подозрение что ему нужно ревизию пихла делать.

Чрезвычайно может быть. Я кстати допускаю, что ежели не особо крутить фаер то можно в л. уложиться Но ведь кайф от мотика бесценен так что не будем заморачиваться на бенз Но для туриста естественно же экономичность принципиальный фактор! Я на дачу катался на фаере г.

Расход по трассе около 8. При этом 8. Со почти всем согласен, за исключением тормозов. Не знаю, может на фаерах го года что-то поправили с тормозами, но на моем фаере 08 года что по сущности тоже самое практически , тормоза были не ахти. Верней, сначала они мне казались доброкачественными. Но когда я поменял супорты на Брембо и поставил армированные шланги, я сообразил, что Токико отдыхает. Еще острее я это сообразил, когда поставил обратно Токико снял Брембы перед продажей мота , оставив армированные шланги.

С тем, что брембо лучше да еще и вместе с армированными шлангами никто не спорит. Я задумывался сначала поставить армированные шланги и поменять диски на Галфер, но как то руки не дошли. Может быть ежели еще раз будет возможность приобрести таковой байк, то заморочусь.

А что с правой рукою, не разгибается? Я, может, покажусь очень консервативным, но уже 3 сезон, а я ниразу не считал, что мне необходимо перебегать на литор. Со мной все нормально? Друг мой, с тобой все отлично. Покатавшись на литре и даже не на одном с уверенностью могу огласить, что ки наиболее чем довольно. Как я уже писал литр был куплен не из за нехватки мощности а по случаю успешного стечения событий. Литр не наиболее, чем желание испытать, что то новое. И я не перестаю поражаться людям, которым Не достаточно и они перепрыгивают на литоры.

А позже о их пишут в книжке памяти, лол. Ну по сущности таковой путь и есть у меня а насчет «книг памяти» так это все зависит от степени включения мозга. Основное же не мощность а наслаждение, че напрасно мериться лошадиными силами Научно-технический прогресс не стоит на месте.

Никогда не будешь на вершине постоянно найдется модель мощнее и лучше. Лично я пересел опосля 3х сезонов ки R6 на литровый файер лишь опосля того, как ощутил недочет динамики при езде со вторым номером, что в одиночку фактически не чувствовал. Да, наверняка это далековато не наилучший повод, тем наиболее катаюсь с пассажиром чрезвычайно не нередко, но тем не наименее. Ну и естественно желание испытать нечто большее часто подгрызало. Ни в коем случае не оскорбление.

C пассажиром естественно же литр бодрее. А я с Р1 на к5 пересел:. Не валил? Может я что не понимаю, но для чего поменять масло раз в км? Вроде необходимо через км, по последней мере у меня а мануале на rr так написано. Ну можно через км поменять. Может я и отсталый… Разъясните pls. Есть различные версии. В официальном дилере хонда «Мейджер» советуют поменять раз в км на спортах, чтоб сохранять гарантию и движок.

На обыденных дорожных байках интервал подмены пореже. Я пришел к быстрее исходя из того, что эксплуатировал байк достаточно активно, и в городке и на треке, плюс ко всему температурный режим мотора чрезвычайно высочайший, ежели повсевременно дубасишь на больших оборотах, смазывающие характеристики теряются скорее. Я для себя раз в 3 тыщи избрал как лучший интервал. Ужаснее от этого точно не будет.

Гонщики на треке вообщем опосля каждый трек-дней меняют! Судя про комменты про суппорта долго ты на нем ездить не планируешь, ежели не секрет, на что поменял бы его? Фаер продал только в силу событий, так поменять не планировал. Позже будет отдельный пост про то на что поменял. Фактически во всём согласен с создателем, байк отличный!

У меня Репсол 13го года, но с АБС доверяю электронике чуток больше, и не жалею о этом нисколечко. Проехал на нём за 3 сезона 26 , и вправду — не считая штатного ТО менял разве что сальники вилки подозреваю, что также из-за зимовки на подножке. Постоянные остановки на заправку и освежиться просто избавляют все признаки неудобства. По поводу расхода: наверняка жгу я гораздо меньше, но в городке средний расход у меня в районе 8 л.

на сотку. Что касается расхода на дальняке — даже со вторым номером при ровненькой езде км расход опускался до 4. В этом плане для далеких поездок спорт достаточно экономичен: Байк чудо! Пусть не так давно и окончил сезон не по собственной воле, подбил вылетевший на красноватый нарушитель , уже скучаю и жду не дождусь следующего!!! Спасибо за комментарий.

Фаер один из моих возлюбленных байков, чрезвычайно обмысленный аппарат. Насчет АБС, наверняка, я все еще в прошедшем веке живу Но на самом деле, лишь в отношении спортов. У меня расход от маленьких прокатов по городку таковой. Далее напишу продолжение истории фаера, подписывайся — обязано быть любопытно. Хоть я и противник спортов на ДОП, но… ох какой сочный пост, аж слюни потекли! Спасибо, старался. Спасибо для тебя, друг… ты чрезвычайно любопытно и отлично пишешь… чрезвычайно все по делу!!!

Мне просто чрезвычайно нравится эта тема Плюс я еще некое время работал с байками, потому есть чем поделиться. В планах испытать тест-драйв снять. Постараюсь По фаеру еще буду писать, просто все в один пост не хотелось засовывать, поэтому что очень многополучится. Что создатель может огласить по поводу литрового Джиксера, в особенности, вне трека — сталкивались, изучали вопрос? К огорчению на джиксере ездить не приходилось, хотя постоянно было любопытно испытать.

В планах есть в летнюю пору снять тест драйв всех фаворитных л. и шестисоток и поделиться чувствами. Что касается отзывов знакомых и друзей, которые обладали данным байком, то в основном все сходятся в том, что чрезвычайно неплохой мотор динамика ураганная , но есть претензии к тормозам и рулежке. С тормозами вроде как решается неувязка установкой армированных шлангов, брембовской машины и дисками галфер к примеру, лицезрел также что нередко ставят суппорта от Р1 годов.

Этом ничего как вырос биткоин за 10 лет большому счёту